15 år i scooterVerden: Hva har skjedd med scooteren?

Siden ScooterNorges spede fødsel for 15 år siden har det skjedd mye i scooterverden.  Regler er endret, flere kjører scooter og merker har kommet og gått – ScooterNorge bestått... 

Merker som Goat, Redline og Sno Wolverine har blitt borte, mens CMX har klort seg fast som et nisjeprodukt i en bransje med knallhard konkurranse. I tillegg ble også Lynx et BRP-produkt i denne perioden. 

REV ga fart på utviklingen
Akkurat her - i denne artikkelen, har vi et lite teknisk fokus på utviklingen i disse 15 årene som atv & ScooterNorge har eksistert. Utrolig mye har egentlig skjedd.

Dersom man ser bort fra prinsippet scooteren fungerer etter, er den ikke til å kjenne igjen. Kjøreegenskapene er dramatisk forbedret, kanskje mye takket være Ski – Doo´s lansering av REV – chassiset i 2002/2003. Med sin nye, ergonomiske kjørestilling og ekstreme kjøreegenskaper, var dette en revolusjon. En rev’ som virkelig la press på konkurrentene og satte fart på utviklingen. Dette var ikke bare et stort steg i utviklingen, REV-plattformen sendte utviklingen i en annen retning. Da det tidligere stort sett var fokus på motorkraft og ytelse, ble ergonomi, handterbarhet, kjøreegenskaper og komfort det man satset hardest på. 

Kubikk-fokus endret
Ser man tilbake har modellsatsingen -  segmentene, endret seg radikalt. Da det tidligere handlet om store, sterke muskelmaskiner, lakerunners (Thundercat, Mach Z, Storm, RX1), har utviklingen mer og mer dreid over på kjøreegenskaper, vekt og håndterbarhet. Altså er «kubikkhysteriet» på 90-/2000 over – i denne omgang(!)

4-takt vs 2-takt
Noe annet som har endret bransjen var Arctic Cats’ introduksjon av 4-taktsmotor i deres Four Stroke. Dette var begynnelsen på et miljøfokus i scooterbransjen. For tiden er det Yamaha som har størst fokus på 4-taktere, men Arctic Cat «åpnet» ballet. Mange trodde at introduksjonen av 4-taktere ville være slutten på 2-taktere. Dette har ikke skjedd, noe BRP skal ha en god porsjon av æren for. Ved å utvikle miljøvennlige 2-taktere som SDI og E-tec, har de satt standard og tvunget bransjen tenke annerledes mot mer effektive og miljøvennlige 2-taktsmotorer.

Støtdemper-utvikling
Den ekstreme endringen i kjøreegenskapene ville ikke været mulig dersom ikke utvikling av komponenter hang med. Og her har støtdemper-teknologien spilt en sentral rolle. Utviklingen er ekstrem fra tiden der rene oljedempere uten justeringsmuligheter var standarden, fram til i dag der utvalget og justeringsmulighetene er nærmest uendelig. Med bedre dempere har man vært i stand til å endre geometri og fjæringsvei. Der er komfort og kjøreegenskaper hevet til et nytt nivå.

Nisjemodeller
En annen viktig endring i bransjen er spesialisering av modeller mot nisjesegment. Selv om plattformer ofte er like har man med komponentsammensetting fått «spesialbygget» modeller som er ekstremt tilpasset et lite bruksområde – en nisje. Det er ikke lengre slik at man tar en kort maskin og bygger den lang - og vips har man bakkescooter. 

«Pro» ga mnt. nytt innhold
Apropos bakkescootere. De siste årene har fokuset fra produsentene vært ekstremt bakkeorientert - i motsetning til tidligere hvor man konsentrerte seg om lakerunnere. Det brukes ressurser på utvikling av lette, spesialbygde maskiner som egentlig er så spesialbygget, at de ikke egner seg spesielt bra til andre bruksområder. 

I dette segmentet presenterte Polaris en liten revolusjon i 2011, da Pro-chassiset kom. Pro- Ride chassiset tok utviklingen i dypsnøsegmentet til et nytt nivå. Chassiset med sitt lette, stive og responsive chassis, er utviklet kun for å være et «spesialverktøy» for de som vil leke i snøen. I 2012 kom AC med sitt Pro Climb-chassis som også er en slik plattform, og i 2013 følger Ski – Doo på. 

Takk til crossen
Gjennom alle år er det et mønster at modellene, og ny teknologi først prøves ut på crossbanen. Ikke så rart siden her får de mye juling og ekstrem bruk. Men de får også test holdbarheten i og med at modellene kjørres hardt gjennom en hel sesong. 

2012 - store nyheter igjen
Litt morsomt at ScooterNorge er 15 år akkurat i år. Det fordi vi i år har fått to meget sentrale teknologiske endringer i vår bransjen. Polaris med sin reimdrift på to standardmodeller. Noe som bare lille CMX har tilbydd i årevis til sin lille kundekrets. Men også Ski-Doo med sin meget interessante vinkling sideveis av understellet - samtidig som de presenterer beltet med kortere spiler i. Alt for å gjøre egenskapene i løssnø/bakke ytterligere tilpasset et liv akkurat der. Er det rart vi trives i scooterbransjen! Gi oss mer, gi oss nye 15 år med teknologisk revolusjon. Du verden så mye som ennå står uprøvd!