Yamaha MY 2022!

Nyheter fra Yamaha. Noen interessante ting dukker opp når vi ser på Yamahas lineup for 2022.

Først og fremst vil det være en SL-versjon av Mountain Maxen. Mountain Max 800 LE 154 SL hvor SL står for Super Light. Dette betyr at den kommer med manuell start, kort kjøler i tunnelen og kort mountain sete pluss ny variator. Ingen ekstra kilo her! Mindre og mer kompakt. Mindre roterende masse vil gi bedre gassrespons og rapphet. Vil nok være en favoritt blant kjøpere.

Fargeskalaen til de forskjellige modellene er oppdatert i mange deler og ser veldig frisk ut. Vi liker de sølvgrå og blå modellene mest, der fargene er sterkt gjenkjennelige fra motorsykkelsiden.

SRX er tilbake

Hva med senket iQS-fjæring foran og iQS i boggien. Rask justering av IQSen via knapper på styret. Høyhastighets belte med 25 mm kammer. Denne raketten er laget for å være den raskeste rett og slett. Fargeskjemaet her er en hyllest til SRX fra 1977. Vi liker ideen. Vi ser også fine detaljer i gull farge på chassiet. Begrenset tilgang, så her gjelder det å være raskt ute for å sikre seg et eksemplar.

Ny klasse

Trail Touring og her har vi Transporter Lite 2-UP. 2-seters og alt fra start. Skiller seg fra fjorårets modell med rette boggi-skinner og bredere sporvidde.

Oppdatert servostyring

Servostyringen får en oppdatering og kommer på S-TX GT. Den nye generasjonen servostyring er 1,3 kg lettere og har mer nøyaktige sensorer for bedre kjøreegenskaper.

Sidewinder L-TX 137 LE

Modernere fokus på denne modellen til 2022. Mer sport! QS3-R med kashima-coating garanterer nettopp det. Premium sømmer på setet, backcountry belte med 44 cm kammer, bred sporvidde og mountainski for å kunne kjøre i løssnøen.

Dette var de største nyhetene, men flere detaljer vil komme. Les mer om nyhetene i neste utgave av Scooter Norge!

Arctic Cat 2022 - Nyheter!

Ifølge den kinesiske kalenderen er dette året oksens år, men etter min mening er dette kattens år. Nettopp fordi Arctic Cat feirer sitt 60-årsjubileum i år.

De feirer med en 146 tums hardcore og mye mer!

En nyhet er den nye Blast XR 4000 ES 146. En modell som passer godt inn i segmentet mellom de andre. Lang tunnelkjøler. Det finnes også tilgjengelig en versjon kalt XR4000 Touring ES 146. Høy vindskjerm, dobbel sal og overlast fjærer i boggien.

SK

De fleste av Arctic Cats modeller er tilgjengelige i såkalte SK-versjoner. Dette betyr at de er full utrustet fra fabrikken. Ta for eksempel den populære Norseman X 8000 ES 153 som i SK-versjonen leveres med Pro støtfanger foran, høy vindskjerm og lasteholder bak. På mountain maskinene er det i stedet SK Pro mountain fanger foran, Mountain pack, Team Arctic håndbeskyttelse og styreveske.

Riot maskinene ser veldig fin ut i år i form av farge synes jeg selv. Riot 8000 QS3 ES 146 har ikke mye nytt, og her betyr SK Pro mountain støtfanger foran, Mountain pack, Team Arctic håndbeskyttelse og styreveske. Godt utstyrt for rimelige penger.

Nytt av Riot er Riot X 8000 Alpha One ES ATAC 146. ATAC er systemet der du raskt kan justere dempingen fra styret. 

Hardcore 146

Her kommer en modell som virkelig vil tiltrekke seg kjøpere. M 8000 Hardcore Alpha One 146. Riot X med sitt 146 tommers belte har vært en bra suksess for Arctic Cat i 2020. Denne maskinen i grønn eller oransje farge blir nok kul.

165

Til i år tar Arctic Cat også inn M 8000 Hardcore Alpha One 165. Mountain Cat med den vanlige boggin kommer også som før, den eneste nyheten er at den også kan fås i SK-versjonen. SK Pro mountain støtfanger foran, Mountain pack, Team Arctic håndbeskyttelse og styreveske.

M 800 Mountain Cat Alpha One ES 154 ATAC er interessant nettopp fordi du raskt kan justere dempingen via styret og, som jeg forstår, også låse QSL-demperen i boggien. We like!

R-M 8000 Alpha One 154

Jepp, her er den. Hvis du vil være litt tøffere enn de andre, bør du se på denne. En spesial modell for Arctic Cats Black Cats i USA. Kort kjøler i tunnelen som på hardcore modeller. En litt ovenpå katt!

Thundercat

Nå med elektronisk servostyring. ATAC-systemet for rask justering av demperne via styret. Raskere enn en gepard rett og slett! Selvfølgelig er den tilgjengelig i SK-versjonen, men her betyr det Pro støtfanger, trail pack, styreveske og høyere vindskjerm. 

Ny egenutviklet variator ADAPT

Lettvekts modell med genial konstruksjon som holder variatorreimen riktig justert til enhver tid. Mindre slitasje og lengre levetid på reimen bør være resultatet. Lavere vekt på de bevegelige delene betyr raskere respons og bedre giring. Tilgjengelig på alle Arctic Cat-modeller i full størrelse. 

Veldig interessante nyheter fra Arctic Cat. 60 åringen!

146 tommers Hardcore lokker virkelig, men også fargevalgene for 2022. Bedre katter enn det har vært på lenge. SK-pakkene er smarte i implementeringen, og den nye variatoren er veldig interessant. 

Les mer i neste utgave av snøscootermagasinet for mer informasjon om Arctic Cat 2022. Kattens år!

Abonnere på: www.scooternorge.no/abonnement

Polaris MY22 - Turbo, Matryx chassit tar over og Polaris Boost tar over tronen

Polaris leveres nå med en Turboladdet motor(Polaris Boost)som, i motsetning til BRP, gir 10 % mer kraft på havsnivå og 50 % mer kraft på 3000 meter. Dette betyr at Polaris er konge i maktkrigen på totaktssiden.  Matryx, 146 tommers Khaos og kort tunnel gjør ikke ting verre.

PRO RMK MATRYX

Hvis vi ser på RMK-segmentet, ser vi at Matryx-chassiset har funnet veien hit, men det er fortsatt noen med det gamle Axys-chassiset  tilgjengelig. Nye Matryx Pro RMK betyr blant annet helt nytt sete, tank, fotholker, etc. som gir en mer smidig førerplass som må gjøre mye for følelsen for sjåføren under aktiv kjøring. Vi ser også den anerkjente 7S-skjermen her akkurat som vi så på Matryx-modellene som kom i fjor.

Sammenlignet med Axys-chassiset, bør det nye chassiset gjøre mye for fremkommeligheten og forbedre de allerde imponerende skråkjørings egenskapene. Bedre løft i snøen på kommando, sier Polaris. Den nye tunnelen er designet for å minimere friksjonen mot snøen for størst mulig fremkommelighet.

Hvis vi ser nærmere,ser vi også et  nytt sentralisert kjølesystem som vil forbedre kjølingensammenlignet med tidligere chassis og også redusere oppbygging av is i tunnelen.

Motoralternativene på PRO RMK er 650-motoren som kom i fjor og 850 Patriot. På Khaosen gjelder bare 850

Kommer i lengden 155 men med to forskjellige beltetyper å velge mellom. Ulike delinger og kam høyde men på Khaosen, er bare 2,75 tommers belte tilgjengelig.

Hva med vekten på Matryx Pro RMK? 194 kilo er den tørre vekten. Khaosen veier inn på 196 kilo tørr. 

SLASH

Nå kommer vi til noe enda mer spennende. Hva med en turbo-matet Patriot 850-motor med 10% mer kraft og hele 50% mer kraft på 3000 meter? Dette betyr ca. 176 hester som gjør denne motoren til konge ito-taktskampen. Bare noen fattige få hester etter firetakts turbomaskiner.

Turbo

Bygget for å holde og gjøre dagen bekymringsløs, skriver Polaris. Turbo designet erav en vertikaltype og veldig lett i konstruksjonen. Rotoren er av skovel type. Luften har en rett og kort vei fra turboen til motoren som gir en god respons. 9PSIer det maksimale trykket i turboen. I bladet vil vi gå dypere inn i materien på denne turboløsningen, det du kan stole på!

Korttunnel

Slash-modellene vi finner på RMK og Khaos kommer også med kort tunnel. Hvis man ikke vil ha en turbo, kan man nå også velge en med den vanlige 850- eller 650-motoren! Magisk moro!

 Du kan nå få en 146 tommers Khaos eller 155, 163 og 165 tommer. Pro RMK MATRYX SLASH har 155, 163 og 165 tommers belte lengder.

850 PRO RMK MATRYX SLASH 155 med 2,75 belte veier 190 kilo tørr. De andre veier noen kilo mer avhengig av type og lengde på belte.

Hvis vi ser på modellene med Patriot Boost-motoren, veier de inn på 202,8 kilo tørr for PATRIOT BOOST PRO RMK MATRYX SLASH 165 med 2,75 tommers belte og 206,4 kilo på PATRIOT BOOST PRO RMK MATRYX SLASH 163 med 3 tommersbelte.Slash erbare tilgjengelig på Snowcheck, så du vet det.

Sammenfatnig

Polaris satser for fult til 2022 , kan vi si. Turbomotor med mye kraft, kort tunnel, nytt chassis, flere belte lengder og mer. Polaris har funnet veien på mange måter.

Dette var bare de største nyhetene. Les neste utgave av Scooter Norge, som vil bli publisert 30.mars. Der vil vi omtale alle detaljene.  Nå skal jeg bare pakke bagen min, ta på meg hjelmen og sitte i gangen og vente på å få prøvekjøre denne nyheten!

Ski-Doo 2022

Veldig mye nytt fra nordamerikanske Ski-Doo.

Smart-Shox, 180 hester og mye mer.

Smart-Shox er en semi-aktiv fjæring som ved å fortolke terrenget umiddelbart tilpasser seg raskt. 50 ganger i sekundet for å være nøyaktig. Kjenn når du hopper og tilpasser deg. Føles når du er i en rask sving og justerer fjæringen for å holde maskinen sentrert. Veldig interessante nyheter dette. Kan bestilles på utvalgte maskiner. Les mer i neste utgave av bladet.

Summit X Expert har en smalere sporvidde. Hva med 86 centimeter?

Summit Edge

Ny modell som gir kjøpere en sjanse til å få mye lulllull i løpet av sesongen.

Ny motor

900 ACE Turbo R betyr 180 hester. Brutal! Sterkeste Rotax-motor noensinne!

Legenden er tilbake Mach Z er tilbake. Jepp, du leste riktig. Med 900 ACE Turbo R-motor. Smart-Shox og en ny lanseringskontroll utviklet av Ski-Doo. Hold sportsknappen nede i tre sekunder, hold bremsen og akselerer helt. Motoren frustrerer og venter på å piske alt foran den. Når bremsen slippes, er også Smart-Shox-systemet på notene og maksimerer akselerasjonen. 0-60 mph på 2,4 sekunder sier Ski-Doo og jeg sier ja takk!

Lynx i Nordamerika

Så kan vi kunngjøre at Lynx kommer til det nordamerikanske kontinentet. Tre modeller skal selges. Rave RE og to Boondockers. Veldig morsomt å se og interessant. BRP forventer å vinne over kjøpere fra andre merker enn seg selv.

LinQ

Nå er alle Ski-Doos LinQ-fester inkludert. Mer smart og interessant tilbehør og den nye LinQ-Lock høres mildt sagt bra ut. Mer i avisen.

Dette var bare et lite trekk fra det nye.

Full info i neste utgave av ScooterNorge!

Braap!

_____

Abonnere og få magasinet direkt i postkassen!