Arctic Cat MY 2027!

Arctic Cat har gjort en solid jobb det siste året og kommer med et bredt modellutvalg. Nå lanserer de sine 2027-modeller, hvor 15 av modellene tas inn til Norden – tilpasset nordiske forhold.

Arctic Cat stiller med et omfattende modellprogram med både nyheter og flere modeller som er oppgradert med Catalyst-chassiset.

En myk start på sesongen får vi med ZR200, som leveres i grønn farge kommende sesong.

På arbeidssiden kommer Bearcat LT med valg mellom 600- eller 858-motoren. Denne modellen er ny for året og har nå Catalyst-chassiset som plattform. En annen nyhet er at modellen leveres med EPS på AWS-forstillingens styring. Isrivere er standard, og det finnes også en rørramme bak sammen med ATACH-systemet. Her finner vi også Bearcat 400 LT, som videreføres på det tidligere chassiset.

På touring-siden har de Pantera 9000 med den 998 kubikk store turbomotoren fra Yamaha. I år leveres den med ARS II-fjæring foran samt G8-displayet.

Løypemodellene krones av ZR R-XC, som er utstyrt med AWS 42-forstilling kombinert med elektrisk servostyring som gjør det enkelt og smidig å kjøre gjennom svingene. Servostyringen gjør at man trenger mindre styreutslag på styret, samtidig som fullt styreutslag på skiene opprettholdes. Modellen leveres også med C&A Pro XTP-ski. Vi finner selvsagt også fartskongen Thundercat. I boggien har man gjort en justering ved å heve vendhjulet bak for å få beltet til å rotere lettere. Thundercat har naturligvis den tresylindrede firetakts turbomotoren.

I crossover-segmentet finner vi XF 400 som en innstegsmodell. XF Sno Pro leveres med 600- eller 858-motoren. Også her har man, som på Thundercat, nyheten med det hevede vendhjulet.

Løssnøsegmentet starter med M 400-modellen. M 858 Sno Pro Alpha videreføres med sin Alpha-boggi og den større motoren. HCR 858 og HCX 858 leveres i grønn farge samt med oppdaterte Fox QS3-QSR-dempere. HCR kommer i 154” lengde, mens HCX fortsetter med 146” beltelengde.

Vi finner også den nylig oppkjøpte Widescape WS 250 som et siste nytt og friskt innslag i Arctic Cats modellprogram for Norden.

ABONNERE: www.scooternorge.no/abonnement

Polaris 2027 med nyheter!

Polaris har nå lansert sine 2027-modeller, og det kommer to helt nye modeller.

Factory Edition er den ene nyheten i RMK-segmentet. Den leveres med 9R-motoren og er mer aggressiv enn forgjengeren. Dette er Polaris sin nye toppmodell innen mountain-segmentet. Den har mer robuste rails som skal være 40 % sterkere enn tidligere, med opprinnelse fra hillclimb-serien RMSHA. Bakfjæringen er oppgradert til Factory Edition Rear Suspension og har nye fjærer med mer aggressiv kalibrering. I front sitter nye WER Velocity Factory Edition-dempere som er stivere og konstruert for tøffere kjøring. Grafikken er også spesialtilpasset modellen.

Den andre nye modellen heter RMK SPS. Dette er en noe enklere løssnømodell med IPS-dempere og kortere tunnel. Motoralternativene er 850-motoren med Series 6-belte på 146”-modellene, samt 9R-motoren med Series 8-belte på 155”-modellen.

På løypesiden kommer Indy VR1 Dynamix kommende sesong med 9R-motoren eller som tidligere med 650-alternativet. 9R-motoren i denne modellen er en etterlengtet kombinasjon som utvilsomt vil gi mange et bredt smil. Neste modell i hierarkiet er Indy XCR – en svært interessant løyperacer med markant grafikk i blått og hvitt.

I crossover-segmentet finner vi Switchback Assault, som leveres i to versjoner: Switchback Assault Race og Switchback Assault Escape. Sistnevnte er mer tilpasset løssnø og mer aggressiv kjøring utenfor løypene. Begge modellene leveres med 7S-display og kan konfigureres med ulike 146”-belter.

Voyageur leveres med to motoralternativer: 650 og ProStar S4, som er ny for året. SP-modellen kommer med 650-motor og 155”-belte. Ønsker man Nordic Pro – som også skal selges i USA denne sesongen – kan den leveres med både 650 og ProStar S4.

Titan videreføres med 155”-belte og kan bestilles med enten 850-motoren eller ProStar S4 i Nordic Pro-versjon. SP-modellen kan leveres med 650-motoren. Titan vil utvilsomt fortsette som en solid arbeidshest, samtidig som den er smidig nok for turer i løssnø utenfor løypene.

Polaris lanserer også Indy 200 for de yngre førerne, nå med elstart. Et friskt tilskudd der man i USA kan kjøre disse på løype i følge med foresatt.

Lynx 2027!

Lynx Rave fyller 20 år og ble lansert i 2007. Modellen kan leveres i år med 3300 mm beltelengde, men da kun i kombinasjon med 600 RR-motoren – en motor som også finnes i Lynx Lineup.

Rotax 600 RR er utviklet for lavere kjørekostnader og høyere ytelse. Den leverer 5 hk mer enn 600 R, totalt 130 hk, blant annet takket være booster-injektorer i innsugskanalen. Motoren har fått en ny lydkarakter, ECO-modus med 5 % lavere drivstofforbruk og 20 % lavere oljeforbruk, samt den nye oljen XPS E-TEC MAX. I tillegg har alle modeller unntatt løssnømodellene automatisk stoppfunksjon ved stillestående med inntrykket brems.

600 RR-motoren kan leveres i Rave RE, Xterrain Limited, Commander Core, 49 Ranger Pro og Shredder Core (sistnevnte uten stoppfunksjon).

Shredder RE får 34” forstilling (834 mm) som gir bedre smidighet i løssnø og i bratte bakker, samt gjør den enklere å legge over på siden. Kjøleren har fått ny form for mindre ising og 1 kg lavere vekt. Den leveres også med 3” kamhøyde på nytt 147” lettvektsbelte for bedre flyt og mer leken kjørefølelse.

Ranger 59/69 kommer på Radien 2-chassis – en tydelig forbedring. De får LED-lys og 10,25”-display. Ergonomien er oppgradert med høyere vindskjerm og nytt sete med annet materiale, 10 mm smalere foran. Styrespindelen har fått ny geometri med 4 mm mer oppreist vinkel nederst. Større lastekapasitet bak og opp vippbar skvettlapp er også på plass. Ranger 69 kan nå leveres med 900 ACE Turbo R-motor på 180 hk, som også finnes i Commander Limited. Commander RE får KYB Pro 46 EA-3 senterdemper for økt komfort.

Xterrain Limited og RE får LFS-R frontfjæring for bedre bakkeklaring og svingegenskaper. Brutal får buede A-armer og leveres i Narrow- og Wide-versjon. Adventure Core erstatter LX-modellen.

10,25”-displayet har nå innebygd overføring av posisjon og data via VHF-båndet, slik at man også i Norge kan kommunisere direkte mellom displayene og se hvor gruppen befinner seg. Sender kan ettermonteres på 10,25”-displayer fra MY2023 og nyere.

ABONNERE: www.scooternorge.no/abonnement

Ski-Doo 2027 er her!

For 2027 er det første som lanseres en helt ny motor hentet fra racingsiden. Motoren heter Rotax 600 RR. Den er utviklet for lavere kjørekostnader og høyere motorytelse. Rotax 600 RR yter 5 hk mer enn 600 R-motoren, noe som gir totalt 130 hestekrefter, blant annet takket være booster-injektorer plassert i innsugskanalen. Lydbildet har også fått en ny karakter.

Motoren har ECO-modus som skal gi 5 % lavere drivstofforbruk, og i tillegg har den i utgangspunktet 20 % lavere oljeforbruk. Det benyttes en helt ny olje til motoren, XPS E-TEC MAX. En annen funksjon hentet fra bilindustrien er automatisk stoppfunksjon – på alle modeller unntatt løssnømodellene slår motoren seg av når man står stille og holder inne bremsen.

Motoren leveres i fem modeller: MXZ, Renegade Adrenaline, Backcountry Adrenaline, Expedition LE, Skandic LE samt Summit Adrenaline.

Skandic- og Tundra-modellene kommer nå på Gen 5-chassiset, noe som ytterligere strømlinjeformer modellutvalget med færre plattformer hos Ski-Doo. I tillegg introduseres flere oppgraderinger og nyheter.

X-RS 20 år

En kompromissløs modellvariant som fyller nå 20 år og markeres med eksklusive detaljer og dempere tilpasset jubileet. Jubileumsutgaven finnes på BackCountry, MXZ og Renegade i X-RS-versjon.

I Summit-segmentet gjøres det enkelte navneendringer. Man beholder Summit Renegade, Summit X og Freeride. I mellomsegmentet heter modellen nå Summit Edge, mens premiumvarianten får det forenklede navnet Summit Expert.

Adrenaline får 34” forstilling, det kompakte DS-setet og kort tunnel. Edge leveres med Pilot DS 4-ski og T-Motion-fjæring. Summit får nye S-32 øvre A-armer i aluminium, en ny og lettere S-modul samt oppgradert T-Motion L/O-boggi, noe som gir en total vektreduksjon på cirka 4,5 kg.

Freeride leveres med det nye 147” Powder Max X-Light-beltet, som skal gi mer lekne kjøreegenskaper og lavere vekt. Modellen får også S-32 øvre A-armer i aluminium, kortere tunnel og kjøler, oppgradert T-Motion L/O-boggi samt manuell justering av balatoreimen, noe som samlet gir en vektreduksjon på rundt 6,3 kg.

10,25”-displayet leveres nå med radiomodul som fungerer i Europa – en etterlengtet nyhet.

ABONNERE: www.scooternorge.no/abonnement

#200 Avslutter Karrieren!

#200 som har blitt så symbolsk med snøscootercross-ikonet Elias Ishoel annonserte på en pressekonferanse under Hay Days at det var på tide å avslutte snøscootercross-karrieren i AMSOIL

Det var for omtrent 10 år siden Elias reiste fra Norge for å prøve vingene i den tøffe racingserien AMSOIL i USA. Elias viste talentet sitt og har etter disse 10 årene 5 AMSOIL-mesterskap i bagasjen. Før forrige sesong ble Elias skadet etter en stygg ulykke som gjorde at kroppen hans brukte lang tid på å gro og påvirket fjorårets konkurranse. I februar pådro han seg også en håndskade, noe som gjorde at han ikke kunne kjøre i noen konkurranser og lå håpløst bak på poengtabellen.

Foto: Amsoil Snocross

ABONNERE:

www.scooternorge.no/abonnement

3-25, NYTT NUMMER UTE! ATV&ScooterNorge

Nå kommer det et nytt nummer ute midt på sommeren med mer om firhjulinger!

Ikke gå glipp av lederen der vi tydeliggjør hvor mye snøscooterbransjen omsetter og hvordan det kan se ut i Norge.

I denne utgaven har vi lånt og gjennomgått hvordan vi gjør det med de elektriske snøscooterne fra Taiga og Lynx. Flere modeller elektrifiseres, så disse to vil ha godt selskap når vi prøvekjører dem.

400 Indy testes for å se hvordan motorytelsen ble. Hvor mange hestekrefter fikk den på dynoen?

På retrosiden holder Ingemar på å fullføre byggingen av Blizzarden sin, og Stefan har sett nærmere på Suzuki-snøscooteren da den var på markedet.

På prosjektsiden får vår Polaris 9R noen nye deler fra diverse leverandører. Et veldig interessant bygg.

Vi har lånt et spesialbygg for testing av en Polaris 6x6 der det nye displayet og mye mer er montert. Et sprøtt prosjekt. Vi tester også Loncin XWolf 550 L, CF MOTO CFORCE 1000 Overland og Can-Am Outlander XT-P 1000R.

NTS sled er en interessant leverandør rundt påsketider som produserer robuste snøscootere, både de som er på lager og de du kan bestemme størrelsen på selv.

Racing: Vi oppsummerer hvordan sesongen har vært i retrocross.

NBAS har viktig informasjon.

Vi tester klær, snøscootere, du leser om prosjekter, teknologi og mye, mye mer…

ABONNERE

Gjør det enkelt ved å abonnere, så får du bladet rett i postkassen til en svært rimelig pris.

ABONNENTER: www.scooterorge.no/abonnement

ABONNERE

Gjør det enkelt ved å abonnere, så får du bladet rett i postkassen til en svært rimelig pris.

ABONNERE: www.scooterorge.no/abonnement

Nummer 2-25 ute av ATV&ScooterNorge

I denne utgaven finner du masse godt lesestoff! I denne utgaven har vi i mye nytt på våre langtester. 6 langtester på forskjellige scootermodeller og 8 klestester, så mye informasjon om velprøvde produkter.

 Vi presenterer også 2026-modellene fra Lynx, Ski-doo og Polaris. Det er mye interessant å lese om her.

Vi har også hatt tid til å gjøre en rekke tester av et par interessante 2025-modeller, så ikke gå glipp av det!

Som vanlig tilbyr vi også en retroartikkel om den litt rare side-by-side-scooteren.

Vi har også våre retroprosjekter, som nå er i del 2 der Blizzard begynner å ta form og se ut som den var i sin opprinnelige stand.

Inge har hatt tid til å bygge mer på sin Indy 400 og viser hva han har gjort så langt.

For dere som liker teknologi og ombygginger, setter vi tennene i vår Freeride-prosjektmaskin, som har mange fantastiske produkter montert på seg.

Vi har også funnet et nytt snøscootermerke som ønsker å komme inn på markedet. Ser veldig interessant ut.

Vi tester klær, snøscootere, du leser om prosjekter, teknologi og mye, mye mer…

Gjør det enkelt ved å abonnere, så får du bladet rett i postkassen til en svært rimelig pris.

ABONNENTER: www.scooterorge.no/abonnement

Nytt nummer ute, 1-25 av ATV&ScooterNorge

Vi har hatt tid til å kjøre flere av klærne våre og de lengste maskinene.

På testfronten har vi mottatt 4 av de 6 modellene vi skriver om.

7 forskjellige klesplagg og 2 undertøy er skrivet om.

Norge har hatt suksess i Amsoil så langt. Det kommer mer, vi lover.

Ice Age er ikke bare en film, men et kjent selskap som lager slitesterkt tilbehør for snøscooterentusiaster. Vi har besøkt dem og sett hva de gjør.

Det er en ny svensk aktør på markedet som lager panser som skal tåle tøffe forhold. En veldig interessant person står bak denne satsingen.

På retrofronten har vi tatt på oss både et prosjekt på en Blizzard og fått se historien bak Yamaha EX 570. En ettertraktet modell på den tiden.

Prosjekt 400 er i gang, og vi får se hva Inge finner på.

Vi har også sett på et strålende tilbehør fra Polaris. Pimp fargen akkurat slik du vil.

Sikkerhet kan koste mye, spesielt når det gjelder hodet. En intelligent hjelm fra FLY koster over 13 000 SEK, og det følger med litt intelligens.

Vi tester klæer, snøscoter og mye mye mer…

ABONNERERE: www.scooternorge.no/abonnement

''

Ny importør for Arctic Cat i Norden!

Det er med stor entusiasme vi deler nyheten om at Erling Sande AS igjen er distributør for Arctic Cat – denne gangen for Norden. Dette markerer et gledelig gjensyn med et merke som har vært en hjørnestein i vår virksomhet siden 1984.

Etter noen år under Textron er Arctic Cat nå tilbake – og det føles virkelig som om merket har kommet hjem. 

Sammen med Arctic Cats nye eiere har vi en klar ambisjon: å løfte Arctic Cat til en sterk og fremtidsrettet posisjon i markedet – og du, våre forhandlere, står i sentrum for denne reisen.

Den nyutnevnte presidenten og administrerende direktøren i Arctic Cat, Brad Darling, er ivrig etter å få fart på merkevarens utvikling og har stor tillit til både markedet vårt og partnerskapet vi nå etablerer. 

Han deler vårt mål om å skape vekst og styrke Arctic Cat som merkevare – med solid støtte, gode produkter og en klar strategi.

Abbonere: www.scooternorge.no/abonnement

Arctic Cat MY 2026

(På svenska) Under en presentation vi fick från nya ägaren av Arctic Cat öppnar Brad Darling med att berätta kort om köpet från honom och den investmentgrupp som nu äger Arctic Cat. Brad är tydlig med att det INTE ÄR ARGO som äger Arctic Cat. De är endast Brad Darling som är den gemensamma faktorn genom att han framöver kommer leda båda företagen.

Även om det inte varit någon produktion av snöskotrar på fabriken så har utvecklingsavdelningen haft fullt upp med att arbeta med kommande årsmodeller. På denna avdelning har man inte dragit ned på personal eller tappat fokus på MY 2026 modellerna genom att detta varit en viktig del i framtidsfaktor vid en försäljning av Arctic Cat. En utveckling som letts av Troy Halvorssen och ett team av medarbetare.

De modeller som man gick igenom och som vi presenterar nedan är det totala modellutbudet från Arctic Cat. Här har vi i slutet poängterat vilka av modellerna som i sin tur kommer till Europa. Det visade sig vara några efterlängtade nyheter och modeller som kommer tillbaka.

120 modellerna har till kommande fått sig lite retro grafik som återspeglar den EXT som lanserades 1971.

400

400 modellerna som är instegsmodeller hos Arctic Cat i USA. ZR Riot och M är grundmodellerna. Dessa modeller har inte funnits i Sverige de senaste åren. De har Catalyst utseende med ny grafik och är enkel att köra oavsett hur van man är. Norseman 400 kommer tillsammans med Riot Touring 400 för de som vill ha en billigare modell.

ZR 7000 kommer standard med sätesvärmare. Vill fortsätta leverera 4-takt. Sitter Yamahas motor i denna.

Touring

Touring segmentet kommer med Pantera 7000 med (1049 motorn) samt Pantera 9000. Pantera 9000 är en ny modell och har 998 Turbomotorn där modellen har elektrisk servostyrning. Denna modell skall fylla gapet som Yamaha lämnade efter sig.

Crossover

Riot 9000 EPS ATAC är en premiummodell med vassaste motorn, 998 Turbo, elektriskt servo samt ATAC dämpare. Känns som en riktigt ledracer med mängder av komfort.

ThunderCat EPS ATAC

En ledracer med utrustningspaket likt RIOT men med 137” Ripsaw II drivband. Kommer tilltala de som gillar att ligga efter lederna och pressa.

Catalyst ZR Sno Pro

Här kan man välja mellan 600 eller 858 motorn i ett Catalyst chassi. Kommer med dämpare med 5 inställningar. Kommer i 129” eller 137” längd. 858 går att beställa med lilla eller G8 displayen.

Catalyst ZR ATAC

Denna modell kommer med ATAC dämparna. Denna finns i med 600 och 858 motorn.

Catalyst ZR R-XC

600 kommer utan elektrisk start där däremot modellen med 858 motorn kommer med elektrisk start. Kommer med 137” drivband.

Catalyst EXT Special, Nyhet även till EU! Denna modell är helt ny där namnet kommer från den gamla EXT (Exterminaitor) modellen som kom ut cirka 1971. Den har färgen från denna gamla modell. Den kommer med 858 motorn och en 137” Ice Ripper XT drivband. Elektriskt styrservo är standard.

Styrservot

Denna teknik hade man i tankarna när man utvecklade Catalyst chassit med en center placerad styrstång. Man har med hjälp av styrservot lagt in större styrutslag med mindre vridning av styret. Tidigare hade man 62 graders styrvridning i styret där det nu endast är 37 graders styrutslag för samma styrvinkel på skidorna.

ATAC Fjädringen. Nytt

Justera din fjädring på båda dämparna i boggin samt fjädringen i framfjädringen. Går att som tidigare justera i tre olika lägen.

Catalyst Riot Sno Pro

Kommer med 858 motorn samt AC5S dämparna, ett 146” Hurricane drivband och G8 displayen.

Catalyst Riot ATAC

Samma som Riot SnoPro men med ATAC dämparna.

Catalyst M Sno Pro, kommer till EU

Kommer med 858 motorn och AC5S dämparna. Den kommer med 154” x2,6”, 154”x3.0” eller 165”x3.0”. Den har G8 eller Lilla displayen.

Mountain nyheter

22/64 Variator till 24/63 på 3.0”.

Aluminium drivaxel

Hayes 88 bromsar.

Ny Design och montering för G8 displayen på M-modellerna

G8 Displayen är mer liggande på dessa modeller och får samtidigt större lagringsutrymme under mätaren. Går att köpa som tillbehör till modeller från 2024/2025.

HCX, Nyhet även till EU

Är deras Hardcore Extreme så nu är den modellen äntligen tillbaka i sortimentet. Kommer med 858 motorn och dubbla skenor i boggin så man kan köra den hårdare, hoppa och köra i snön. Kommer med 146” och längre kylare och den lilla displayen. Den har liggande styrning. Går att montera den stående styrningen.

HCR, Nyhet även till EU

HillClimbRacer. Kommer med dubbla skenor i längden 154”. Geometrin i boggin är som det Alpha skenan ger i köregenskaper. Sitter ett 10” vändhjul bak.

Catalyst nyheter

Ny kalibrering av olje- och bränslekonsumtion i olika lägen i motorkurvan. Kommer ge cirka 26% högre oljeförbrukning i snitt över motorkurvan. Mer robust konstruktion. Man har uppdaterat motorinfästningarna för att få mindre vibrationer. Har förbättrat luftintagen med bättre tätningar och en förstärkning av lilla stänkskärmen bak.

EU modeller

De bygger specifika EU modeller som passar för vår typ av körning med kalibrering av variatorer och även längre kylare mm. Dessa modeller är de som vi så här långt vet kommer till EU kommande säsong HCR, HCX, Catalyst M Sno Pro och Catalyst EXT Special.

Passa på att gå till er lokala handlare för att få mer information och detaljer!

Abbonere: www.scooternorge.no/abonnement